Trong nhiều thập kỷ qua, ngành công nghiệp ô tô sử dụng mô hình "Đúng sản phẩm - với đúng số lượng, tại đúng nơi, vào đúng thời điểm cần thiết" để giảm chi phí. Tuy nhiên, sự thiếu hụt trong chuỗi cung ứng hiện nay khiến cho các doanh nghiệp phải thay đổi như: Dự trữ những loại chất bán dẫn quan trọng nhất; Tự sản xuất chất bán dẫn và những thành phần khác, để giảm sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng.

Theo trích dẫn dữ liệu từ IHS Markit, nhu cầu về chất bán dẫn ô tô dự kiến sẽ  là 209,3 tỷ vào năm 2027, cho thấy tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là 8%. Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất xe và công ty phụ tùng ô tô cần đặt ra kế hoạch dài hạn để chuẩn bị cho ngành công nghiệp ô tô trước tình trạng thiếu hụt kéo dài đồng thời, tập trung vào tiềm năng thị trường dài hạn hơn ngắn hạn, và có kế hoạch hợp tác với các nhà sản xuất ô tô về đầu tư và phát triển công nghệ.

Trước những diễn biến phức tạp của dịch bệnh Covid và dự đoán về khủng hoảng chất bán dẫn, hiện nay, các quốc gia bắt đầu chú trọng hơn trong việc đầu tư xây dựng các dây chuyền sản xuất chất bán dẫn của riêng mình. Cụ thể, Tập đoàn Intel thì có kế hoạch đầu tư 95 tỷ đôla Mỹ vào hạ tầng sản xuất chip bán dẫn tại châu Âu trong vòng 1 thập kỷ mới. Chính quyền của Tổng thống Mỹ Joe Biden cũng đang đẩy mạnh kế hoạch đầu tư 50 tỷ USD để kích thích các doanh nghiệp nội địa đầu tư vào mảng sản xuất chip bán dẫn. 

Bà Gina Raimondo - Bộ trưởng Thương mại Mỹ chia sẻ: “Trong một thời gian dài, dù từng dẫn đầu thế giới trong việc sản xuất chip bán dẫn, nhưng giờ Mỹ đã ngưng đầu tư vào ngành này. Với kế hoạch đầu tư 50 tỷ USD cho sản xuất chip bán dẫn của tổng thống Joe Biden tới, Bộ Thương mại Mỹ sẽ đi đầu phong trào, và thông điệp rất đơn giản: Giúp nước Mỹ sản xuất nhiều chip hơn nữa”.

Theo Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), để giúp thị trường ô tô Việt Nam không bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt này Chính phủ cần có những chính sách ưu đãi về thuế, hỗ trợ về sản xuất kinh doanh để kích cầu phát triển ngành công nghiệp ô tô.