Chính phủ Nhật Bản dự định dành 37,5 tỷ yên (329 triệu đô la) cho khoản trợ cấp trong ngân sách bổ sung năm tài chính 2021, dành 25 tỷ yên trong tổng số đó để dành cho các ưu đãi cho ô tô thân thiện với môi trường. Trợ cấp cho xe điện sẽ được nâng lên tới 800.000 yên.

Chương trình cũng sẽ bao gồm xe hybrid plug-in và xe chạy pin nhiên liệu, trong khi các loại hybrid khác vẫn bị loại trừ.

Với việc gia tăng áp lực toàn cầu nhằm xoay chuyển khỏi nhiên liệu hóa thạch, Tokyo hy vọng sẽ đẩy nhanh tiến độ áp dụng phương tiện điện lan tỏa trên cả nước, vốn chỉ chiếm chưa đến 1% tổng số ô tô chở khách mới được bán ở Nhật Bản vào năm ngoái.

Chính phủ đang tìm cách làm cho tất cả các phương tiện chở khách mới được bán ở Nhật Bản thân thiện với môi trường vào năm 2035. Nhưng mục tiêu này bao gồm cả xe hybrid (chỉ có 15.000 chiếc được bán trong nước vào năm ngoái). 25 tỷ yên sẽ bao gồm toàn bộ khoản trợ cấp chỉ cho hơn 30.000 xe điện.

Tại Liên minh châu Âu, xe hybrid không nằm ngoài phạm vi của các mục tiêu điện khí hóa tương tự, điện chiếm hơn 10% lượng xe mới được bán ra.

Đức, Pháp và Ý, cũng như Hoa Kỳ và Hàn Quốc, đưa ra các biện pháp khuyến khích có quy mô tương tự như kế hoạch trợ cấp mới của Nhật Bản. Một số quốc gia đang sử dụng các biện pháp như vậy để giúp nền kinh tế của họ phục hồi sau những đợt suy thoái do coronavirus gây ra.

Bộ Môi trường Nhật Bản đã tăng giới hạn khuyến khích lên 800.000 yên trong  ngân sách bổ sung vào năm tài chính trước, nhưng chỉ khi tất cả điện được sử dụng để sạc tại nhà hoặc nơi làm việc đến từ các nguồn tái tạo. Đây là một điều kiện tiên quyết tốn kém và khó khăn đối với người tiêu dùng.

Xe chạy bằng pin nhiên liệu sẽ được hưởng ưu đãi lên tới 2,5 triệu yên, bao gồm sự chênh lệch về giá so với các xe chạy bằng nhiên liệu. Ví dụ, khoản trợ cấp cho chiếc Mirai của Toyota Motor sẽ lên tới 1,4 triệu yên, tăng so với mức 1,15 triệu yên hiện nay. Ngân sách cũng sẽ dành 6 tỷ yên cho các trạm nạp hydro mới.

Cơ sở hạ tầng sạc thiếu thốn đã hạn chế việc sử dụng xe điện rộng rãi hơn ở Nhật Bản. Quốc gia này có 2,3 bộ sạc trên 10.000 người vào cuối năm tài chính 2020, so với 6,9 ở Pháp.

Nhật Bản dự kiến ​​sẽ mở rộng mạng lưới trạm sạc lên 150.000 vào năm 2030 từ khoảng 30.000 hiện nay. Khoảng 6,5 tỷ yên sẽ được trích ra trong ngân sách bổ sung mới, mặc dù số tiền này có thể chỉ bao gồm tối đa vài nghìn bộ sạc.

Dự luật cơ sở hạ tầng trị giá 1 nghìn tỷ đô la được thông qua ở Mỹ vào tuần trước dành 7,5 tỷ đô la để xây dựng 500.000 trạm sạc trong vài năm tới. Nhật Bản có thể xem xét một hình thức tài trợ duy trì tương tự, ngoài ngân sách cấp một lần mà nước này đã sử dụng cho đến nay, nếu chính phủ thấy cần phải đẩy mạnh hơn nữa việc thúc đẩy điện khí hóa.