Ưu điểm nhưng còn nhiều băn khoăn

Theo lộ trình được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, xăng E5 sẽ được sử dụng bắt buộc thay thế cho nhiên liệu truyền thống trên các phương tiện cơ giới đường bộ tại 7 tỉnh, thành phố lớn là: Hà Nội, TP. HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi và Bà Rịa-Vũng Tàu từ ngày 01/12/2014 và sẽ chính thức sử dụng rộng rãi trên toàn quốc từ 01/12/2015. Đây là chủ trương lớn nhằm đa dạng hóa các nguồn năng lượng quốc gia, giải quyết các vấn đề về môi trường và phát thải carbon tại Việt Nam. Tuy nhiên, đến nay vẫn ít người dân biết thông tin về xăng sinh học và băn khoăn về giá thành, chất lượng của xăng E5 nên có tâm lý e ngại khi sử dụng.

Thứ trưởng Nạp Tiền 188bet Cao Quốc Hưng tại buổi đối thoại trực tuyến

Theo đánh giá của các vị khách dự đối thoại trực tuyến, so với xăng khoáng RON 92 và RON 95 đang lưu thông trên thị trường, xăng E5 đang được bán với giá không chênh lệch nhiều so với xăng truyền thống. Nếu yếu tố cấu thành đầu vào tiết kiệm thì giá nhiên liệu sinh học sẽ rẻ hơn và ngược lại. Ông Nguyễn Phú Cường - Phó vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ (Nạp Tiền 188bet ) cho rằng: “Giá xăng E5 hay E10 chủ yếu được quyết định bởi giá xăng nền là RON 92 từ 90%-95%. Còn lại 5%-10% tỉ lệ phối trộn cồn ethanol là phần sản xuất ở trong nước, lại có ý nghĩa về môi trường nên không chịu thuế nhập khẩu, được ưu đãi thuế môi trường. Do đó, chắc chắn giá thành không cao. Càng tăng từ xăng E5 lên xăng E10 thì giá càng giảm so với xăng khoáng thông thường”.

Bên cạnh đó, nhiều câu hỏi cũng được đặt ra đối với vấn đề chất lượng của xăng E5. Ông Trần Văn Vinh, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ Khoa học và Công nghệ) cho biết, xăng E5 đạt tiêu chuẩn TCVNEQ-2009 và là sản phẩm công nghệ tốt, phù hợp với môi trường, không ảnh hưởng tới máy móc, thiết bị sử dụng.

Liên quan đến một số thắc mắc của người dân về việc “Liệu xăng E5 có phải là nguyên nhân gây ra một số vụ cháy xe cuối năm 2011- 2012 hay không?”, ông Trần Văn Vinh cho biết, theo nghiên cứu của các Bộ (Khoa học và Công nghệ, Công Thương, Giao thông vận tải, Công an) thì 65% nguyên nhân cháy nổ là do chập điện, chuột cắn, 35% không rõ nguyên nhân và cháy chủ yếu là xe tải chạy dầu diesel không liên quan tới xăng E5. Do đó, không thể khẳng định xăng E5 gây cháy nổ và người dân có thể hoàn toàn an tâm khi sử dụng xăng.

Ông Trần Văn Vinh, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ Khoa học và Công nghệ)

Đại diện cho doanh nghiệp xăng dầu đầu mối lớn nhất trong nước, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) khẳng định, “doanh nghiệp phải đảm bảo tồn kho 30 ngày nên phải có cách để đảm bảo an toàn. Các doanh nghiệp đầu mối sẽ lựa chọn bồn chứa xăng khoáng riêng, bồn chứa cồn riêng, chỉ phối trộn khi đưa ra cửa hàng để tiêu thụ, sẽ không phải tồn chứa xăng sinh học nên không lo mất an toàn”.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hội đồng quản trị Petrolimex

Bàn về vấn đề năng lực sản xuất xăng sinh học, Thứ trưởng Nạp Tiền 188bet Cao Quốc Hưng cho biết, đến đầu năm 2013 cả nước đã có 6 nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học đi vào hoạt động với công suất thiết kế đạt 535 triệu lít ethanol/năm. Như vậy, với công suất hiện có, các nhà máy sản xuất ethanol hoàn toàn có khả năng thay thế 100% và vượt toàn bộ nhu cầu tiêu dùng xăng cả nước đến năm 2015 với tỷ lệ phối trộn 5%. “Hiện tại xăng E5 và xăng thông thường có giá thành như nhau vì tuân theo nguyên tắc thị trường, nhưng Chính phủ sẽ xem xét để hỗ trợ về thuế và phí cho xăng sinh học", Thứ trưởng Cao Quốc Hưng chia sẻ.

Đến thời điểm này, cả nước mới có 3 trong số 19 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu tham gia kinh doanh xăng E5 với tổng số 169/13.000 cây xăng trong cả nước. Ước tính, mức tiêu thụ xăng E5 trong thời gian qua của các doanh nghiệp này cũng chỉ bằng 1/8 so với xăng truyền thống. Do vậy, ông Nguyễn Sinh Khang, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN) kiến nghị: Chính phủ và Nạp Tiền 188bet cần có chính sách dài hạn cho doanh nghiệp đầu tư vào nhiên liệu sinh học như miễn thuế nhập khẩu đối với thiết bị vật tư tồn trữ, vận chuyển, pha chế, phân phối nhiên liệu sinh học trong nước chưa sản xuất được. Đồng thời xem xét miễn thuế, phí môi trường đối với phần xăng nền để pha chế xăng E5; giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng E5 đưa vào lưu thông,v.v...

Ông Nguyễn Sinh Khang, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN)

Trước những quan tâm của dư luận về việc thực hiện theo đúng lộ trình sử dụng xăng sinh học của Chính phủ, ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết: Từ cuối năm 2013, Petrolimex đã ban hành tài liệu phổ biến kiến thức xăng sinh học. Đây là tài liệu nội bộ của Petrolimex để phổ biến các thông tin, kiến thức cơ bản nhất về xăng sinh học, cụ thể là 2 mặt hàng xăng E5 và xăng E10. Tiếp đó, Petrolimex đã thành lập Ban nghiên cứu triển khai áp dụng nhiên liệu sinh học, cử đoàn chuyên gia đi học hỏi kinh nghiệm phối trộn, kinh doanh xăng sinh học tại Thái Lan để sẵn sàng thực hiện hiệu quả chủ trương của Chính phủ.

Về chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp, Thứ trưởng Cao Quốc Hưng khẳng định, Chính phủ đã có phương án ưu đãi về đất đai, thuế doanh nghiệp khi triển khai kinh doanh sản phẩm xăng sinh học. "Ban đầu giá xăng E5 có thể ngang với xăng truyền thống, nhưng tùy điều kiện, doanh nghiệp có thể tự điều chỉnh giá để khuyến khích người tiêu dùng. Nhà nước sẽ không bù giá, chịu lỗ thay cho doanh nghiệp xăng dầu".

Như vậy, để xăng E5 được phổ biến và sử dụng rộng rãi cần có nhiều biện pháp tổng hợp từ Chính phủ và các cơ quan liên quan nhằm tuyên truyền thông tin sâu rộng giúp người dân, doanh nghiệp hiểu rõ hơn về lợi ích lâu dài khi sử dụng mặt hàng xăng sinh học.