Theo đánh giá của Cục Công nghiệp, mặc dù đối mặt với không ít khó khăn do tác động bởi thị trường thế giới cũng như dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, đặc biệt là trong các năm 2019, 2020 và 2021, song, các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước đã bước đầu khẳng định vai trò, vị trị đối với thị trường ô tô trong nước và đã có bước phát triển mạnh mẽ cả về lượng và chất. Tính đến hết năm 2021, cả nước có khoảng hơn 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô với sản lượng sản xuất lắp ráp trong nước đáp ứng khoảng 70% nhu cầu xe dưới 9 chỗ trong nước. Nhiều hãng lớn trên thế giới có hoạt động sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Một số doanh nghiệp nội địa đã tham gia sâu vào chuỗi sản xuất ô tô toàn cầu. Một số loại sản phẩm đã xuất khẩu sang thị trường Thái Lan, Philippines…

Các chủng loại xe tải nhẹ dưới 7 tấn, xe khách từ 25 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng sản xuất trong nước đã đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, đạt mục tiêu đề ra, đáp ứng cơ bản nhu cầu thị trường nội địa (xe tải đến 07 tấn đáp ứng khoảng 70% nhu cầu). Đáng lưu ý, các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam đã đóng góp cho ngân sách nhà nước hàng tỷ USD/năm và giải quyết công ăn việc làm cho hàng trăm ngàn lao động trực tiếp. Cùng với đó, chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu được kiểm soát chặt chẽ, đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng.

Nhiều giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp

Trong năm 2020 và 2021, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chịu ảnh hưởng tiêu cực bởi tác động của đại dịch COVID-19 do thị trường tiêu thụ sụt giảm. Những tháng đầu năm 2022, dịch Covid-19 đã được kiểm soát nhưng các doanh nghiệp vẫn chưa thể phục hồi ngay được sản xuất và vẫn đối mặt với một số khó khăn.

Nhận định đúng tình hình, trên cơ sở kiến nghị của Hiệp hội và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, Cục Công nghiệp đã tham mưu cho Lãnh đạo Nạp Tiền 188bet kiến nghị Chính phủ ban hành chính sách hỗ trợ giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong năm 2020 tại Nghị định số 70/2020/NĐ-CP (áp dụng từ ngày 28/6/2020 đến hết ngày 31/12/2020) và tái áp dụng chính sách giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong năm 2021 tại Nghị định số 103/2021/NĐ-CP (áp dụng từ ngày 01/12/2021 đến hết ngày 31/5/2022). 

Với sự hỗ trợ kịp thời này của Chính phủ, thị trường ô tô năm 2020 đã có bước tăng trưởng đáng kể trong 6 tháng cuối năm 2020 (mức tăng trưởng so với 6 tháng đầu năm 2020 là xấp xỉ 90%), kéo theo đó là rất nhiều tác động tích cực khác tới hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành công nghiệp ô tô trong nước, tạo công ăn việc làm, gia tăng sản lượng và đóng góp đáng kể vào mức tăng thu ngân sách nhà nước nửa cuối năm 2020. Trong năm 2021, việc Chính phủ tiếp tục giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước được dự báo sẽ có những tác động tích cực như: Kích cầu tiêu dùng, khuyến khích người dân mua sắm, sở hữu tài sản; tác động thúc đẩy doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước nối lại chuỗi cung ứng, tăng cường mở rộng đầu tư sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam.

Ngoài ra, để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư, mở rộng quy mô sản xuất, thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô trong nước, khắc phục tình trạng doanh nghiệp chỉ hưởng ưu đãi thuế mà không đầu tư mở rộng sản xuất tại Việt Nam, qua đó góp phần hỗ trợ cho thị trường ô tô tăng trưởng ổn định, tiến tới mục tiêu xuất khẩu, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 125/2017/NĐ-CP và Nghị định số 57/2020/NĐ-CP, trong đó quy định về Chương trình ưu đãi thuế đối với sản xuất, lắp ráp ô tô (sau đây gọi là Chương trình ưu đãi thuế). 

Theo đó, doanh nghiệp có Giấy chứng nhận đủ điều kiện sản xuất, lắp ráp ô tô do Nạp Tiền 188bet cấp và đáp ứng các điều kiện theo quy định tại Nghị định (về linh kiện, mẫu xe, sản lượng, khí thải, kỳ xét ưu đãi, hồ sơ, thủ tục) được áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu MFN 0% đối với linh kiện ô tô nhập khẩu thuộc loại trong nước chưa sản xuất được. Chương trình ưu đãi thuế được áp dụng trong giai đoạn từ 2017-2022. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt của ô tô nhập khẩu trong bối cảnh cắt giảm hàng rào thuế quan theo các Hiệp định Thương mại tự do (FTA). 

Bên cạnh đó, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, nhiều lĩnh vực phải ngừng hoạt động trong thời gian dài, trong đó lĩnh vực vận tải, vận chuyển hành khách công cộng gần như đình trệ cùng với thu nhập của người dân giảm sút đã làm cho doanh số bán ra của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước sụt giảm mạnh, nhất là dòng xe ô tô bus, minibus và xe khách.

Để tiếp tục khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư, mở rộng quy mô sản xuất, thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô trong nước, trên cơ sở kiến nghị của Hiệp hội và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, Cục Công nghiệp đã tham mưu cho llãnh đạo Nạp Tiền 188bet trong việc phối hợp với Bộ Tài chính tham mưu, trình Chính phủ ban hành Nghị định số 101/2021/NĐ-CP điều chỉnh một số nội dung của Chương trình ưu đãi thuế đối với sản xuất, lắp ráp ô tô. 

Theo đó, Nghị định đã sửa đổi, bổ sung quy định về kỳ xét ưu đãi thuế theo hướng doanh nghiệp được lựa chọn kỳ xét ưu đãi thuế 6 tháng hoặc 12 tháng. Đồng thời, Nghị định đã điều chỉnh điều kiện về sản lượng để tham gia Chương trình ưu đãi thuế cho phù hợp với bối cảnh mới. Đặc biệt, trên cơ sở các kết quả đạt được từ việc thực hiện Chương trình giai đoạn vừa qua, tại Nghị định số 101/2021/NĐ-CP, Chính phủ đã quyết định kéo dài thời gian thực hiện Chương trình này đến 31/12/2027. Quy định này giúp các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô chủ động xây dựng phương án sản xuất, kinh doanh trong các năm tiếp theo, qua đó góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trong nước phát triển theo định hướng của Đảng và Nhà nước.