Theo Bà Fion Ng - Giám đốc Vận hành, Công ty Cổ phần Phát triển Công nghiệp BW, đến thời điểm hiện tại, theo báo cáo của Bộ Xây dựng (2020) toàn quốc có 862 đô thị với tỷ lệ đô thị hóa ước đạt khoảng 40%. Khu vực đô thị đã thực sự trở thành động lực phát triển kinh tế xã hội, đóng góp khoảng 70% GDP cả nước, chếm tỷ trọng chi phối trong thu ngân sách, xuất khẩu, sản xuất công nghiệp. Điều này đã tạo cơ sở để tiếp tục phấn đấu đến năm 2030, tỷ lệ đô thị hoá toàn quốc đạt trên 50% với số lượng khoảng 1.000 - 1.200 đô thị. Kinh tế khu vực đô thị đóng góp vào GDP cả nước khoảng 75% vào năm 2025 và khoảng 85% vào năm 2030.

Logistics đô thị bao gồm tất cả các hoạt động cung cấp và giao hàng trong thành phố bao gồm chuẩn bị, lưu trữ, vận chuyển, phân phối sản phẩm đến các khu vực đô thị, những địa điểm mà về bản chất luôn bị hạn chế về mặt diện tích cho các hoạt động vận hành cụ thể. Do đó, dưới tốc độ tăng trưởng theo cấp số nhân TMĐT được kỳ vọng tại các khu vực đô thị trong nước vào những năm tới, các nhà cung cấp dịch vụ logistics đóng vai trò chính trong việc xây dựng và tối ưu hóa các mô hình logistics đô thị bền vững và lâu dài. Hợp tác chặt chẽ hơn giữa các đơn vị liên quan trong ngành logistics và các cơ quan chức năng là bước cần thiết để nhanh chóng chuyển đổi nhằm mục đích phục vụ người tiêu dùng cuối cùng đồng thời góp phần bảo vệ môi trường sống.

Bà Fion Ng cho biết, Công ty Cổ phần Phát triển Công nghiệp BW là đơn vị tiên phong trong việc xây dựng các trung tâm logistics thương mại điện tử mới, điển hình tại KCN Tân Phú Trung từ năm 2020. Kể từ khi thành lập, BW luôn theo đuổi mục tiêu phát triển sản phẩm dành cho công nghiệp nhẹ và nhà kho hiện đại, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của thị trường xuất phát từ làn sóng chuyển dịch cơ sở sản xuất trên thế giới về Việt Nam, xu hướng gia tăng nhu cầu của thị trường trong nước và sự phát triển vũ bão của thương mại điện tử.

Hiện nay, các công bố về sáng kiến xe điện của các công ty logistics ở Châu Á Thái Bình Dương đã từng bước đem về nhiều kết quả đáng khích lệ trong nỗ lực tiến tới mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0. Mặc dù tại Việt Nam, hệ thống sạc xe điện vẫn còn đang gặp nhiều thách thức khi áp dụng một cách đại trà nhưng những thành quả trong việc ứng dụng mô hình này trên thế giới sẽ tạo nền tảng và là động lực để các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam triển khai trong tương lai gần. Để đối phó với tất cả các thách thức trong ngành logistics đô thị, việc tìm ra các phương thức vận chuyển mới sáng tạo và thân thiện với môi trường hơn (năng lượng điện, hybrid, v.v.) là điều cần thiết, nhằm giải quyết các vấn đề liên quan đến tiếng ồn và ô nhiễm không khí. Vì vậy, sự nỗ lực chung tay, hợp tác của các bên liên quan và cộng đồng  chính là chìa khóa cho các giải pháp logistics sáng tạo khi tham gia xây dựng các trung tâm logistics đô thị bền vững tại Việt Nam trong thời gian tới.

Tại Hội thảo, các chuyên gia cũng đề cập đến vai trò và xu hướng phát triển của các trung tâm logistics đô thị, trong bối cảnh thương mại điện tử phát triển đi đôi với nhu cầu logistics giao hàng chặng cuối. Tốc độ đô thị hóa cao và sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lưu mang lại nhiều cơ hội để thúc đẩy ngành thương mại điện tử ở Việt Nam phát triển hơn so với các nền kinh tế khác ở khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên, nó cũng đặt ra những yêu cầu đổi mới để tổ chức một cách cách hiệu quả và nhanh hơn. Và đây sẽ là điều kiện để thúc đẩy sự hình thành của các trung tâm logistics tại các khu vực đô thị, đặc biệt là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.