Tuần trước, một cơn bão mùa đông đã gây gián đoạn khả năng cung cấp nhiên liệu ở Mỹ, trong khi Hàn Quốc và Ấn Độ đã không thể lấp đầy khoảng trống nguồn cung do Trung Quốc gần đây hạn chế xuất khẩu sản phẩm tinh chế để phục vụ nhu cầu trong nước. Nguồn cung thiếu hụt đã đẩy giá dầu diesel châu Á lên mức cao nhất kể từ tháng 9/2014.

Các nhà lọc dầu đang xử lý vấn đề hàng tồn kho thấp bằng cách tăng sản lượng. Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho biết, vào tháng trước, khu liên hợp lọc dầu toàn cầu đang bị căng thẳng với công suất giảm lần đầu tiên sau 30 năm. Việc tăng sản lượng dầu diesel cũng sẽ đòi hỏi tốc độ xử lý dầu thô nhanh hơn tại các nhà máy lọc dầu, nhưng vẫn tối đa hóa sản lượng chưng cất trung bình với chi phí thấp hơn.

Mặt khác, một số nhà máy lọc dầu - đặc biệt là ở Mỹ - vẫn đang vận hành các nhà máy ở mức thấp hơn mức trung bình 5 năm để tránh sản xuất quá nhiều nhiên liệu máy bay, nơi nhu cầu vẫn thấp hơn mức năm 2019, khiến các công ty gặp khó khăn trong việc xác định một cách rõ ràng nhu cầu của thị trường để cung cấp dầu diesel cho phù hợp.

Nhà phân tích Giovanni Staunovo của UBS cho biết: “Với nhu cầu nhiên liệu có thể sẽ tăng trong 10-15 năm tới và nguồn cung không thể theo kịp, tôi dự đoán sẽ có nhiều biến động về giá nhiên liệu hơn trong tương lai".